控制點復核完畢后沿管道線路應(yīng)設(shè)置臨時水準點及路線控制點， 水準點間距不大于100m并與給定的水準點相閉合，路線控制點間距宜為300m-500m 并與給定的控制點相閉合。施工水準點及路線控制點應(yīng)按順序編號，并測定相應(yīng)高程及坐標。
目前國內(nèi)絕大多數(shù)城市的管道檢查井采用現(xiàn)場砌筑方式設(shè)置，這樣的施工具有工藝落后、施工機械化程度低、施工周期長、道路交通安全影響大、結(jié)構(gòu)強度低、耐久性差等顯著特點。采用混凝土砌塊式，下部現(xiàn)澆與上部拼裝結(jié)合式、下部磚砌上部拼裝結(jié)合式和預制裝配式的混凝土檢查井，其中以預制裝配式應(yīng)用為廣泛，其結(jié)構(gòu)主要由井蓋、井口環(huán)，井口調(diào)節(jié)環(huán)、井室等 4 個部分組成。
為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置井圈，采用C50鋼纖維速凝混凝土澆筑。井圈標高一般與水泥穩(wěn)定層相同即可。施工時在井口安放一塊直徑稍大的厚鋼板（或其他承重物）蓋住井口，當做臨時井蓋，并做好標記，與水泥穩(wěn)定層一并攤鋪碾壓，防止出現(xiàn)壓實壓實死角。待養(yǎng)護期到后反挖，取出臨時鋼板井蓋，澆筑井。
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