墩身模板采用1m、2m、2.5m、6m不等高度及5.5mm厚定型鋼模板，汽車吊安裝；模板外搭設(shè)支架，設(shè)移動(dòng)式爬梯，用于人員上下；制作時(shí)在平臺(tái)上的胎具控制下做整體施焊，以保證其整體直度及幾何形狀。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用定位銷釘定位，螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用膩?zhàn)幽ㄆ?，以防混凝土施工時(shí)漏漿，保證接縫的錯(cuò)臺(tái)≤1mm。與保護(hù)層很難同時(shí)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
市場(chǎng)的快速發(fā)展,高速高鐵也在不斷的開(kāi)始完善,對(duì)于太陽(yáng)能發(fā)電墩的要求也在不斷地增加。太陽(yáng)能發(fā)電墩的凹模和凸模一定要匹配,以此保證太陽(yáng)能發(fā)電墩的不同規(guī)格能夠滿足生產(chǎn)和生產(chǎn)工藝的需求。
水泥電墩制品主要由澆注系統(tǒng),調(diào)溫系統(tǒng),成型零件和結(jié)構(gòu)零件組成。水泥電墩制品表面是與電纜槽直接接觸部分,并隨塑料和制品而變化。所以應(yīng)該提前重視,以避免生產(chǎn)出的光伏墩出現(xiàn)變形等相關(guān)問(wèn)題。為了更好地保證運(yùn)營(yíng)整個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電墩行業(yè),需求不時(shí)的引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),不時(shí)的做到技術(shù)的改造,不時(shí)地進(jìn)步對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電墩的研制與推行。
墩柱混凝土入模采用吊車吊斗配合串管直接到澆注部位。混凝土采用分層澆筑，每層厚度不超過(guò)30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。?③、控制鋼筋保護(hù)層的墊塊，使用塑料墊塊，確保鋼筋保護(hù)層符合要求，砼表面無(wú)漏筋和露塊現(xiàn)象，影響混凝土的外觀質(zhì)量。 ④、在施工中混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑速度相互匹配，滿足：V≥sh/t?。 式中：V—混凝土配制、輸送及灌注的容許速度，m3/h；
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